Dash Rush son tres carriles por un pasillo de metro que no para de acelerar. Esquivas, saltas, te deslizas, recoges monedas. Suena sencillo y lo es, hasta que la velocidad te pilla.
Lee la altura, no el color
Todo lo que se te cruza te dice qué hacer solo por dónde tiene la masa. Bajo significa saltar. Alto significa tumbarse. Macizo significa apartarse.
- Barrera baja a rayas. Rayas diagonales rojas y blancas, a la altura de la rodilla. Sáltala.
- Pórtico de señales morado. Una viga en el aire sobre patas finas, con luces verdes debajo. El hueco es la clave. Deslízate.
- Bloque azul con un círculo tachado. Alto, macizo, con una señal de prohibido el paso delante. Cambia de carril.
- Poste a rayas. Alto y estrecho, con las mismas rayas. También toca cambiar de carril.
- Vagón gris. Altura completa, quince metros de vagón, ventanillas a lo largo. No hay nada que hacer salvo estar en otro sitio.
- Plataforma de madera. Marrón cálido, a la altura de la cintura, con cajas amarradas en los bordes. Salta encima y sigue corriendo.
El gris te para. El marrón se pisa. Esa es la lectura más rápida de la vía y merece la pena aprenderla antes que ninguna otra cosa.
Saltar contra un pórtico no funciona
Este es el error que todo el mundo comete una vez. Un pórtico se supera teniendo la cabeza baja, y saltar te sube la cabeza, no te la baja. No hay timing que lo salve.
El deslizamiento dura unas seis décimas de segundo, así que empiézalo tarde. A velocidad máxima recorres doce metros en esa ventana, que dan para un pórtico y no para dos.
Súbete a la mercancía
La plataforma es el único obstáculo que además es suelo. Sube pronto, corre a lo largo y quedas por encima de todo lo que hay a ras de vía durante quince metros.
Si te sales por el final, caes. No pasa nada, y suele ser justo donde empieza la siguiente fila, así que aterriza mirando adelante y no hacia abajo.
Salta tarde, no pronto
Los que empiezan saltan demasiado pronto. Planeas por encima del hueco y aterrizas justo encima de lo siguiente. El salto tiene un arco fijo, así que el punto de despegue decide el punto de caída.
Espera a tener la barrera cerca y salta. Caes detrás de ella en vez de encima. Esto es cada vez más importante según sube la velocidad, porque el hueco entre dos filas se encoge en tiempo real aunque en distancia nunca cambie.
Las monedas a veces son una trampa
Cada moneda vale diez puntos y la distancia vale uno por metro. Así que una carrera larga gana a una avariciosa. Si una línea de monedas está en un carril con un bloque al final, coge los puntos que te dé tiempo y sal pronto.
Pasados los primeros doscientos y pico metros aparecen tres potenciadores, y son lo bastante raros como para merecer un desvío. El imán te atrae las monedas sueltas, y es el único que cambia qué carril interesa. El doble duplica tu ritmo de puntuación y no te da ninguna seguridad. El turbo es velocidad con las colisiones desactivadas, y revienta lo que se le pone delante en vez de atravesarlo.
La rampa de velocidad
La vía arranca a 19 unidades por segundo y sube hasta 27 en unos 600 metros. A partir de ahí se mantiene. Así que tus primeros 600 metros son entrenamiento y todo lo que viene después es la carrera de verdad.
El decorado cambia cada 420 metros: una playa de vías, un tramo de centro urbano, un túnel cubierto y una estación. Es estética más que dificultad, pero el túnel es realmente más oscuro, y saber que llega vale más que llevarse la sorpresa.
Casi todas las partidas terminan en el mismo sitio: el punto en el que sigues reaccionando a la velocidad antigua. En cuanto sabes que eso va a pasar, empiezas a moverte antes y el muro contra el que chocabas desaparece.
